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时间:2020年01月24日 07:32 作者:宓昱珂 浏览量:501411

  

当前,德国车企正从燃油车向新能源汽车转型。

 如今已是大连理工大学机械工程学院教授的周平,曾用4个学期的时间,从头到尾把机械制造基础、机械设计这些本科课程听了一遍。 这一切,源自他的一次选择。   周平是力学专业博士,研究生期间曾参与过高性能精密制造项目。 毕业后,当郭东明抛来“橄榄枝”,他多少还是有些犹豫:“转到这边,意味着原来的方向要全部放弃,一切都要重新开始。 ”最终,郭东明的一席话打消了他的顾虑:“面向将来,机械加工和力学一定要紧密结合。

德国政府为了鼓励消费者购买新能源汽车,将为新购买新能源车提供最高达6000欧元的补贴。 德国联邦外贸与投资署汽车专家斯特凡·迪·比通托表示,新能源汽车数量增加显示出德国汽车工业发展的重要趋势。</p>

为了做课题,他们经常一干就是大半夜,忙起来能到凌晨四五点。

  

 电动汽车注册数量为63281辆,同比增长%。 数据显示,去年德国混合动力汽车注册数量占新注册数量的6%,电动汽车占%。

   熟悉这支团队的人,对于他们从事科研的执著精神无不钦佩。



 去年,德国混合动力汽车新注册数量为239250辆,与2018年同期相比增长%。

 去年,德国混合动力汽车新注册数量为239250辆,与2018年同期相比增长%。

  

“我们遇到的困难靠常规制造无法突破,这其中蕴藏着科学问题,靠引进或模仿是根本解决不了的!”  从无到有,需要第一个“吃螃蟹”的人。 郭东明带领着团队面向国家需求,针对高端装备制造中关键技术和瓶颈问题,开始了全新的基础理论、制造技术和装备的系统研究。   困难大、问题多、没有现成东西做参考……但团队始终坚信“办法总比困难多”,经过多年攻关,他们先后研究出高性能硬脆材料复杂曲面零件精密制造理论与方法、高性能树脂基碳纤维复合材料高质高效加工理论与技术等一批具有代表性的创新成果,高性能精密制造这条路也越走越宽阔。   “有些高性能复杂曲面零部件好比近视镜片,通过不同于传统的加工测量技术,才能将镜片的透光均匀性能和聚焦性能提升到最佳……”这是多年前郭东明打过的一个比方。 “聚焦”也成为这支团队的深刻烙印。 他们持续“聚焦”研究主线,用“板凳甘坐十年冷”的劲头,从应用基础研究出发,从机理上找出问题根源,再从工程实践中提炼出解决共性问题的方法。

为了做课题,他们经常一干就是大半夜,忙起来能到凌晨四五点。

<p> 当前,德国车企正从燃油车向新能源汽车转型。

 当前,德国车企正从燃油车向新能源汽车转型。

见下图

 

去年,德国混合动力汽车新注册数量为239250辆,与2018年同期相比增长%。

可以预见,未来德国新能源汽车将迎来快速增长期,新能源交通也将蓬勃发展。

经过多年发展,团队形成了高性能复杂曲面零件精密制造、难加工材料复杂构件精密加工、超高精度表面和功能性表面层零件制造、高性能制造的建模与测量等4个优势突出的研究方向,汇集了不少来自物理、材料等专业的交叉学科人才。   王永青介绍,团队中每一个大方向下还有若干小方向,每个方向上有不同层次的学术带头人。 “既有整体规划,又给予科研人员充分的自由度,鼓励他们去新的研究领域‘开枝散叶’。 ”  多年来,这支团队研究能力持续增强,不同学科间的学术思想交叉融合,团队效应明显:在团队35位老师中,40岁以下、40至50岁、50岁以上科研人员比例基本保持在1∶1∶1左右,年龄结构合理,团队培养的研究生规模稳定在300人左右。

”  “融合”是这支团队的一个鲜明特色。

去年,德国混合动力汽车新注册数量为239250辆,与2018年同期相比增长%。

如下图

 可以预见,未来德国新能源汽车将迎来快速增长期,新能源交通也将蓬勃发展。

为了做课题,他们经常一干就是大半夜,忙起来能到凌晨四五点。

多年来,团队一直坚持“来去自由”,可是人才队伍一直保持着极高的稳定性,“氛围好、能干事”也吸引着更多的“新鲜血液”充实进来。   像精密装备一样相互扶持,紧紧“咬合”在一起  郭东明院士很关心年轻人的成长。 “项目做完分奖金时,郭老师总是主动要求拿得最少,说年轻人要买房子,比他更需要用钱。 ”大连理工大学机械工程学院副院长刘巍说,“郭老师不止一次说过,他很得意的一件事,就是团队成员从没有因为利益纠葛,跑到他那里去‘告状’。 ”  这种先人后己、淡泊名利的风气,不仅事关团队氛围,更决定了团队的长远发展。



经过多年发展,团队形成了高性能复杂曲面零件精密制造、难加工材料复杂构件精密加工、超高精度表面和功能性表面层零件制造、高性能制造的建模与测量等4个优势突出的研究方向,汇集了不少来自物理、材料等专业的交叉学科人才。   王永青介绍,团队中每一个大方向下还有若干小方向,每个方向上有不同层次的学术带头人。 “既有整体规划,又给予科研人员充分的自由度,鼓励他们去新的研究领域‘开枝散叶’。 ”  多年来,这支团队研究能力持续增强,不同学科间的学术思想交叉融合,团队效应明显:在团队35位老师中,40岁以下、40至50岁、50岁以上科研人员比例基本保持在1∶1∶1左右,年龄结构合理,团队培养的研究生规模稳定在300人左右。

去年德国新能源汽车登记数量显著增长 #标题分割#

德国联邦机动交通局日前发布的最新数据显示,2019年德国电动和混合动力汽车登记数量显著上升。



当前,德国车企正从燃油车向新能源汽车转型。

如下图

   刚满40岁的周平,非常重视团队学术研讨会上的“答辩”。

 可以预见,未来德国新能源汽车将迎来快速增长期,新能源交通也将蓬勃发展。

 去年,德国混合动力汽车新注册数量为239250辆,与2018年同期相比增长%。

可以预见,未来德国新能源汽车将迎来快速增长期,新能源交通也将蓬勃发展。

如下图

 

 (记者谢飞)。</p>2019年度国家科技奖励大会获奖项目巡礼(下) #标题分割#

  原标题:  矢志创新攻坚推动科技进步  ——2019年度国家科技奖励大会获奖项目巡礼(下)  郭东明院士在研究高性能零件加工工艺。 大连理工大学供图  一线钻井工作人员正在研究现场钻探情况。

<p> 可以预见,未来德国新能源汽车将迎来快速增长期,新能源交通也将蓬勃发展。

其中,插电式混合动力汽车注册数量为45348辆,同比增长%。

 可以预见,未来德国新能源汽车将迎来快速增长期,新能源交通也将蓬勃发展。

德国政府为了鼓励消费者购买新能源汽车,将为新购买新能源车提供最高达6000欧元的补贴。 德国联邦外贸与投资署汽车专家斯特凡·迪·比通托表示,新能源汽车数量增加显示出德国汽车工业发展的重要趋势。

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  “我们这个团队是自然形成,慢慢汇聚起来的。 ”王永青2002年加入时,团队只有六七位成员,有的来自其他院系,有的来自兄弟院校。 在他看来,能把大家聚到一起的,除了所承担的课题项目外,更重要的是一个相同的目标。

如今已是大连理工大学机械工程学院教授的周平,曾用4个学期的时间,从头到尾把机械制造基础、机械设计这些本科课程听了一遍。 这一切,源自他的一次选择。   周平是力学专业博士,研究生期间曾参与过高性能精密制造项目。 毕业后,当郭东明抛来“橄榄枝”,他多少还是有些犹豫:“转到这边,意味着原来的方向要全部放弃,一切都要重新开始。 ”最终,郭东明的一席话打消了他的顾虑:“面向将来,机械加工和力学一定要紧密结合。

<p>    刚满40岁的周平,非常重视团队学术研讨会上的“答辩”。

  最近,记者来到他们中间,探寻这支“高性能”团队是如何炼成的。   聚焦主线,持续做“贯通式”的研究  一个零件,按要求加工到设计尺寸,就能正常使用吗?这个问题曾长期困扰着我国科研人员,制约着我国制造技术变革和高端装备制造。   1997年,郭东明院士开展研究时发现,对于性能要求特别高的一类零件,仅依据几何尺寸加工,性能往往无法达到要求,而通过手工反复修整加工的“试凑”方法,既非最优,也不科学。

经过多年发展,团队形成了高性能复杂曲面零件精密制造、难加工材料复杂构件精密加工、超高精度表面和功能性表面层零件制造、高性能制造的建模与测量等4个优势突出的研究方向,汇集了不少来自物理、材料等专业的交叉学科人才。   王永青介绍,团队中每一个大方向下还有若干小方向,每个方向上有不同层次的学术带头人。 “既有整体规划,又给予科研人员充分的自由度,鼓励他们去新的研究领域‘开枝散叶’。 ”  多年来,这支团队研究能力持续增强,不同学科间的学术思想交叉融合,团队效应明显:在团队35位老师中,40岁以下、40至50岁、50岁以上科研人员比例基本保持在1∶1∶1左右,年龄结构合理,团队培养的研究生规模稳定在300人左右。

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德国政府为了鼓励消费者购买新能源汽车,将为新购买新能源车提供最高达6000欧元的补贴。 德国联邦外贸与投资署汽车专家斯特凡·迪·比通托表示,新能源汽车数量增加显示出德国汽车工业发展的重要趋势。

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其中,插电式混合动力汽车注册数量为45348辆,同比增长%。

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 多年来,团队一直坚持“来去自由”,可是人才队伍一直保持着极高的稳定性,“氛围好、能干事”也吸引着更多的“新鲜血液”充实进来。   像精密装备一样相互扶持,紧紧“咬合”在一起  郭东明院士很关心年轻人的成长。 “项目做完分奖金时,郭老师总是主动要求拿得最少,说年轻人要买房子,比他更需要用钱。 ”大连理工大学机械工程学院副院长刘巍说,“郭老师不止一次说过,他很得意的一件事,就是团队成员从没有因为利益纠葛,跑到他那里去‘告状’。 ”  这种先人后己、淡泊名利的风气,不仅事关团队氛围,更决定了团队的长远发展。

这种研发路径被他们称为“贯通式”研究。

”郭东明敏锐地意识到,高端装备性能指标的要求越高,高性能零件的制造问题就越突出。 由此,他提出了“高性能精密制造”的理念。

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去年德国新能源汽车登记数量显著增长 #标题分割#

德国联邦机动交通局日前发布的最新数据显示,2019年德国电动和混合动力汽车登记数量显著上升。



 (记者谢飞)。

   在机械工程领域,从航空器、轮船到高铁、汽车以及重大工程的成套设备,零件形状多样、材料构成复杂,它们需要在高温、强冷、辐射等超常工况下运行,对性能的要求极高。 因此,直接加工出仅符合几何精度要求的零件,存在着废品率高、效率低,尤其性能指标难以保证等突出问题。

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”郭东明敏锐地意识到,高端装备性能指标的要求越高,高性能零件的制造问题就越突出。 由此,他提出了“高性能精密制造”的理念。

  “我们这个团队是自然形成,慢慢汇聚起来的。  ”王永青2002年加入时,团队只有六七位成员,有的来自其他院系,有的来自兄弟院校。 在他看来,能把大家聚到一起的,除了所承担的课题项目外,更重要的是一个相同的目标。

 如今已是大连理工大学机械工程学院教授的周平,曾用4个学期的时间,从头到尾把机械制造基础、机械设计这些本科课程听了一遍。 这一切,源自他的一次选择。   周平是力学专业博士,研究生期间曾参与过高性能精密制造项目。 毕业后,当郭东明抛来“橄榄枝”,他多少还是有些犹豫:“转到这边,意味着原来的方向要全部放弃,一切都要重新开始。  ”最终,郭东明的一席话打消了他的顾虑:“面向将来,机械加工和力学一定要紧密结合。

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中国海油供图  国家科技进步奖创新团队获得者大连理工大学高性能精密制造创新团队——  “高性能”团队这样炼成  记者谷业凯  2020年年初,郭东明院士领衔的大连理工大学高性能精密制造创新团队荣获国家科技进步奖,成为2019年度唯一获此殊荣的创新团队。 刚领完奖,团队成员们就立刻赶回了学校,筹备学术研讨会,所有40周岁以下的成员都要在会上汇报研究情况,进行讨论交流。   这样的研讨会已持续多年。 这支在大连理工大学机械制造教研室基础上组建起来的科研团队,面向高端装备的高性能精密制造需求和挑战,接力攻关20多年,提出并系统研究了高性能精密制造的基础理论和关键技术,解决了一批高端装备研制和批产中的高性能精密制造难题,成果广泛应用于近200家企业和科研院所,取得显著的经济和社会效益。

 德国政府为了鼓励消费者购买新能源汽车,将为新购买新能源车提供最高达6000欧元的补贴。 德国联邦外贸与投资署汽车专家斯特凡·迪·比通托表示,新能源汽车数量增加显示出德国汽车工业发展的重要趋势。

多年来,团队一直坚持“来去自由”,可是人才队伍一直保持着极高的稳定性,“氛围好、能干事”也吸引着更多的“新鲜血液”充实进来。    像精密装备一样相互扶持,紧紧“咬合”在一起  郭东明院士很关心年轻人的成长。 “项目做完分奖金时,郭老师总是主动要求拿得最少,说年轻人要买房子,比他更需要用钱。 ”大连理工大学机械工程学院副院长刘巍说,“郭老师不止一次说过,他很得意的一件事,就是团队成员从没有因为利益纠葛,跑到他那里去‘告状’。 ”  这种先人后己、淡泊名利的风气,不仅事关团队氛围,更决定了团队的长远发展。

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  这支团队中,几乎没有主力、替补之分,无论谁冲上去都能独当一面。

  “我们这个团队是自然形成,慢慢汇聚起来的。 ”王永青2002年加入时,团队只有六七位成员,有的来自其他院系,有的来自兄弟院校。 在他看来,能把大家聚到一起的,除了所承担的课题项目外,更重要的是一个相同的目标。

如今已是大连理工大学机械工程学院教授的周平,曾用4个学期的时间,从头到尾把机械制造基础、机械设计这些本科课程听了一遍。 这一切,源自他的一次选择。   周平是力学专业博士,研究生期间曾参与过高性能精密制造项目。 毕业后,当郭东明抛来“橄榄枝”,他多少还是有些犹豫:“转到这边,意味着原来的方向要全部放弃,一切都要重新开始。 ”最终,郭东明的一席话打消了他的顾虑:“面向将来,机械加工和力学一定要紧密结合。

  “我们这个团队是自然形成,慢慢汇聚起来的。 ”王永青2002年加入时,团队只有六七位成员,有的来自其他院系,有的来自兄弟院校。 在他看来,能把大家聚到一起的,除了所承担的课题项目外,更重要的是一个相同的目标。

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团队成员们在相互扶持中,形成了强大的凝聚力,就像精密的装备一样,紧紧地“咬合”在一起。 “有人要出去访学交流,尽可放心,学生一定有人带,项目一定有人管。 ”刘巍说。

如今已是大连理工大学机械工程学院教授的周平,曾用4个学期的时间,从头到尾把机械制造基础、机械设计这些本科课程听了一遍。 这一切,源自他的一次选择。   周平是力学专业博士,研究生期间曾参与过高性能精密制造项目。 毕业后,当郭东明抛来“橄榄枝”,他多少还是有些犹豫:“转到这边,意味着原来的方向要全部放弃,一切都要重新开始。 ”最终,郭东明的一席话打消了他的顾虑:“面向将来,机械加工和力学一定要紧密结合。

去年德国新能源汽车登记数量显著增长 #标题分割#

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  熟悉这支团队的人,对于他们从事科研的执著精神无不钦佩。